槽車(chē)正常裝卸時(shí),鶴管處于自由狀態(tài);當槽車(chē)馳離,其接口進(jìn)入警戒區時(shí), 鶴管張緊并逐漸延伸拉長(cháng),當出限范圍后進(jìn)入脫離區,瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂,實(shí)現裝置分離;分離后,一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺管線(xiàn)上,另一個(gè)留在鶴管上,在內部彈簧力的作用下均實(shí)現密封。
安全緊急脫離裝置是為適應輸油臂安全生產(chǎn)的需要而開(kāi)發(fā)的、能夠在裝卸現場(chǎng)現出現緊急(失火、臺風(fēng)、過(guò)度漂移等)情況下,使輸油臂和油船自動(dòng)快速分離的機構,它對保護環(huán)境、保障人身安全、減少事故損失起著(zhù)重要的作用。
客戶(hù)選型 客戶(hù)在確定輸油臂的型號、數量和口徑時(shí),應考慮如下因素:
產(chǎn)品種類(lèi)和特性
裝卸效率
船舶管系的型號
壓力損失
輸油臂的允許通過(guò)流量
輸油臂的口徑秘安裝臺數應根據裝卸船效率確定。一般情況下,對于裝卸單一油品的泊位或允許混用的多油品泊位,可按下表選用,并需滿(mǎn)足設計流量不過(guò)允許通過(guò)流量。
裝卸能力的選擇應考慮碼頭建設投資相對于油船壓艙損失的經(jīng)濟評估為基礎。
輸油臂口徑應與油船上的管系相匹配,一般的規則是把輸油臂的口徑限定在比小管系大三級。
陸用型安全緊急脫離裝置(ERS)
設計用于槽車(chē)離開(kāi)預定工作區域時(shí),裝載臂與槽車(chē)之間的快速、安全分斷。在分斷時(shí)ERS自動(dòng)封閉槽車(chē)和裝載臂連接口。ERS在分斷過(guò)程中,即使內部介質(zhì)處于高壓力流量狀態(tài),產(chǎn)生的介質(zhì)損失也少。不需要專(zhuān)門(mén)工具進(jìn)行斷后的重新組裝。